Die DB Fahrzeuginstandhaltung baut in Cottbus das modernste und umweltfreundlichste Bahn-Instandhaltungswerk in Europa. Über 1.000 neue Industriearbeitsplätze sollen entstehen und 200 Azubis im neuen Bahnwerk ausgebildet werden.
Bis zum Jahr 2026 entstehen am Standort des heutigen Werks Cottbus zahlreiche Anlagen auf dem neuesten Stand der Technik. Geplant sind u.a. ein komplett neu errichteter Fabrikgebäudekomplex zur Wartung der neuesten ICE-Flotte der “4. Generation” und eine Halle zur Umrüstung von Dieselfahrzeugen auf Hybridtechnik mit Elektroantrieb. Als einziger Standort in Deutschland wird das neue Bahnwerk Cottbus ab 2026 Diesel- zu Hybridzügen umrüsten und die Fahrzeuge instand halten. Die Bauarbeiten für den Werksneubau sollen bereits im Jahr 2022 beginnen. Die Baukosten werden mit ca. 1 Milliarde Euro angegeben.
“Die Beteiligung der regionalen Bauwirtschaft bei der Errichtung des neuen Werkes in Cottbus sind den beiden Wirtschaftskammern besonders wichtig. Eine Einbindung kann aber nur gelingen, wenn die Unternehmer frühzeitig wissen, was genau wann in welchen Baulosen ausgeschrieben ist, so Jens Krause, Generalmanager Mobilität und Infrastruktur in der IHK Cottbus.”
Unmittelbar vor dem Start der 1. Ausschreibung am 19. Mai 2021 veranstaltete die IHK daher ein Onlineseminar mit dem DB-Gesamtprojektleiter Thomas Herr. Über 150 Lausitzer Unternehmerinnen und Unternehmer folgten interessiert den sehr konkreten Ausführungen.
Die zu errichtenden Dimensionen des Bahnwerkes sind beeindruckend. So wird die zu errichtende Halle 1 für die instand zu setzenden ICE-4-Züge eine Länge von ca. 570 Meter haben und eine Breite von 260 Meter. Die zu errichtende Halle 2 hat eine Länge von 440 Metern x 30 Meter und wird 15 Meter hoch. Gebaut werden darüber hinaus auch Gleishallen, Nebenwerkstätten und eine Lackierstraße für komplette ICE-Züge. Darüber hinaus ist ein elfgeschossiger Verwaltungs-Tower geplant.
Die Vergabepakete werden nach ersten Schätzungen einen Wertumfang von bis zu 160 Millionen Euro haben und müssen deshalb Europaweit ausgeschrieben werden.
Folgende Vergabepakete sind gebildet worden:
Im Rahmen der konventionellen Vergabe sind folgende Liefer- und Leistungspakete vorgesehen:
Am 28. Mai 2021 wurde das 1. Vergabepaket zum Bau des neuen Bahnwerkes auf der EU-Ausschreibungsplattform “ted.europa.eu” veröffentlicht. Gegenstand dieser Vergabe ist ein Auftrag über Beratungs- und Planungsleistungen für die Gewerke Verkehrsanlagen, Erd-/Tiefbau, bahntechnische Ausrüstung (Oberleitung, 50-Hz-Anlagen und Tk-Anlagen) sowie die Mittelspannungsversorgung des Werks. Optional wurde die Fortsetzung der Planung sowie Bauausführung vereinbart, diese konnte der Auftraggeber gesondert abrufen.
Mittlerweile wurden drei weitere Ausschreibungen auf der EU-Ausschreibungsplattform veröffentlicht:
2. Ausschreibung: VP 2, Hallenbau/Hochbau inkl. Ausbau Werk Cottbus: Bauleistung - 303234-2021
3. Ausschreibung: VP 4: Technische Gebäudeausrüstung Werk Cottbus: Bauleistung - 303230-2021
4. Ausschreibung: Markterkundung zur Planung und Installation der Drehgestellwerkstatt, DB FZI GmbH, Werk Cottbus: Lieferungen - 294959-2021
gegenstand des zweiten Vergabepaketes sind die Beratungs- und Planungsleistungen für Hochbau / Hallenbau für das Tragwerk, Gebäudehülle und den Ausbau.
Gleiches gilt für das vierte Vergabepaket der technischen Gebäudeausrüstung, welches u.a. die Gewerke HKLS, Elektrische Energieanlagen inkl. der Beleuchtungsanlagen und der Notstromversorgung, IT-Anlagen, Telekommunikationsanlagen und die Gebäudeleittechnik umfasst.
Dabei wird in allen veröffentlichen Vergabepaketen optional die Fortsetzung der Planung sowie Bauausführung vereinbart, diese kann der Auftraggeber gesondert abrufen. Die Vergabe von einzelnen Fach- oder Teillosen ist nicht in allen Ausschreibungen vorgesehen.
“Im Rahmen des jetzt gestarteten Verhandlungsverfahrens mit vorherigem Teilnahmewettbewerb nach der Sektorenverordnung wird erkennbar, dass jedes der ausgeschriebenen Teillose einen sehr hohen Wertumfang hat, welches die maximal mögliche Leistungsgrenze vieler regional mittelständischen Wirtschaftsunternehmen in der Lausitz wahrscheinlich übersteigen wird. Umso wichtiger ist das im Rahmen der DB-Ausschreibung von jedem Bieter zu erstellende und den Angebotsunterlagen beizufügende “Konzept zur Nachunternehmereinbindung“. Schon in dieser frühen Ausschreibungsphase sind durch die Bieter sämtliche vorgesehene Unterauftragnehmer, sofern er sich zum Nachweis seiner Eignung auf deren Befähigung stützen möchte, zu benennen. Dieses kann und wird die Bieter dazu bewegen, sich mit der Leistungsfähigkeit des Lausitzer Mittelstandes zu beschäftigen“, so Jens Krause von der IHK Cottbus.
Er empfiehlt den interessierten Unternehmern, jetzt auf die ihnen bekannten Generalbauunternehmer in Deutschland zuzugehen und ihre Leistungen aktiv anzubieten.
„Nach dem Motto: regional kennt sich aus - regional punktet, sehe ich gute Chancen für die Beteiligung des Mittelstands als Nachauftragnehmer bei den bezuschlagten Bieteren“, so Jens Krause. Geplant ist, den Zuschlag für die einzelnen Vergabepakete gestaffelt vom Dezember 2021 bis zum Februar 2022 zu erteilen. Die Vorstellung des Konzepts zur Nachunternehmereinbindung wird in einer IHK-Veranstaltung Unternehmen erläutert werden.
Mehr Informationen zum Bahnwerksausbau lesen Sie in folgendem Artikel:
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